Hoe weten automatische spuitpistolen waar het werkstuk zich bevindt?

Bij een handmatige poedercoating ziet de schilder het onderdeel, richt het pistool en activeert de spray. In een automatische lijn beweegt het onderdeel op een transportband en moeten de kanonnen op het juiste moment vuren zonder dat iemand naar elk stuk kijkt. DeQingguoIntelligente automatische poedercoatingcabineis gebouwd voor dit soort productie op transportbanden. Als u begrijpt hoe de cabine het onderdeel detecteert, de kanonnen activeert en omgaat met het poeder dat het doel mist, verklaart u waarom automatische lijnen sneller en consistenter kunnen werken dan handmatige stations.

Hoe de cabine het werkstuk detecteert

Onderdeelinvoer en positionering
Onderdelen arriveren op een transportband die ze door de cabineopening voert. Wanneer elk onderdeel de spuitzone binnengaat, detecteren sensoren die bij de ingang van de cabine zijn gemonteerd, de aanwezigheid en positie ervan. Het signaal van deze sensoren vertelt het besturingssysteem dat een onderdeel binnen bereik is en zorgt ervoor dat de reciprocators hun slag beginnen. Zonder deze detectiestap zouden de kanonnen óf continu spuiten en poeder verspillen, óf op het verkeerde moment schieten en het onderdeel volledig missen.

Onderdeelgeometrie en sensorplaatsing
Het type sensor dat wordt gebruikt, is afhankelijk van de onderdelen die worden gecoat. Foto-elektrische sensoren werken goed voor onderdelen met een consistente vorm en reflecterende oppervlakken. Nabijheidssensoren worden gebruikt wanneer het materiaal en de vorm van het onderdeel een betrouwbare detectie op korte afstand mogelijk maken. De sensoren zijn zo geplaatst dat ze de voorrand van het onderdeel detecteren voordat dit de pistolen bereikt, waardoor het besturingssysteem voldoende tijd heeft om de heen en weer gaande beweging te starten en de pistolen op het juiste moment van stroom te voorzien.

Transportsnelheid en timing
De snelheid van de transportband bepaalt hoe lang elk onderdeel in de spuitzone verblijft. Het besturingssysteem gebruikt deze snelheid om te berekenen wanneer de pistolen moeten worden gestart en gestopt. Als de snelheid van de transportband verandert, moet de timing hierop worden aangepast. Een consistente transportsnelheid is essentieel voor een uniforme laagdikte. Op Qingguo Intelligent-cabines kan het besturingssysteem worden geconfigureerd om te werken met de specifieke transportsnelheid van de lijn van de klant.

Hoe de reciprocators en wapens reageren

Reciprocatorslag en pistoolbeweging
De cabine heeft aan elke zijde openingen waar reciprocators zijn gemonteerd. Een reciprocator beweegt de kanonnen in een gecontroleerde slag op en neer, waarbij de volledige hoogte van het onderdeel wordt bestreken terwijl het erdoorheen gaat. De slaglengte en snelheid worden ingesteld op basis van de afmetingen van het onderdeel en de gewenste coatingdekking. Voor grotere onderdelen is de slag van de heen en weer gaande beweging langer. Voor onderdelen met complexe vormen kan de lijn worden aangepast om de nadruk te leggen op gebieden die meer dekking nodig hebben.

Pistoolactivering en poederopbrengst
Elk pistool is verbonden met het poedertoevoersysteem en het bedieningspaneel. Wanneer de sensor een onderdeel detecteert, stuurt het besturingssysteem een ​​signaal naar de pistolen om te beginnen met spuiten. De elektrostatische lading wordt op het poeder aangebracht wanneer het het pistool verlaat, en het geaarde deel trekt de geladen deeltjes aan. De poederopbrengst kan worden aangepast aan verschillende onderdeelgroottes en coatingvereisten. Het besturingssysteem beheert de timing zodat de kanonnen alleen vuren als er een onderdeel voor hen staat.

Meerdere wapens en dekking
Automatische cabines gebruiken vaak meerdere pistolen aan elke kant om volledige dekking te garanderen. De kanonnen kunnen onder verschillende hoeken worden opgesteld om de bovenkant, zijkanten en onderkant van het onderdeel te bereiken. Het besturingssysteem coördineert de wapens zodat ze samenwerken zonder overmatige overlapping of gaten achter te laten. Voor onderdelen met verzonken gebieden of een complexe geometrie kunnen de pistoolopstelling en de activeringsvolgorde worden aangepast.

Waar handmatig bijwerken past

Schilderposten op de stand
Zelfs bij automatische pistolen hebben sommige onderdelen een geometrie die moeilijk volledig te coaten is. Diepe uitsparingen, schaduwrijke gebieden achter projecties en interne hoeken ontvangen mogelijk niet voldoende poeder van de automatische wapens alleen. De Qingguo Intelligent-cabine kan worden uitgerust met schilderposten waar een operator staat met een handmatig poederpistool. Naarmate het onderdeel passeert, kan de schilder gebieden bijwerken die de automatische pistolen hebben gemist.

Wanneer een bijwerking nodig is
De noodzaak voor handmatig bijwerken hangt af van de geometrie van het onderdeel en de coatingspecificatie. Eenvoudige, platte onderdelen behoeven mogelijk geen bijwerking. Voor onderdelen met complexe vormen of strikte dekkingseisen kan het nodig zijn dat er op elke stand een spuiter aanwezig is. De schilderposten zijn zo geplaatst dat de operator een duidelijk zicht heeft op het onderdeel en de gebieden kan bereiken die aandacht nodig hebben zonder de automatische pistolen te hinderen.

Balanceren tussen automatisch en handmatig werk
Het doel van de automatische cabine is om de handmatige inspanning te verminderen, maar niet noodzakelijkerwijs om deze volledig te elimineren. Bij veel nabewerkingen levert een combinatie van automatisch spuiten en doelgericht handmatig bijwerken de beste resultaten op. De automatische pistolen verwerken het grootste deel van de coating en de schilder corrigeert eventuele dunne plekken of gemiste plekken. Deze aanpak zorgt ervoor dat de lijn snel beweegt terwijl de afwerkingskwaliteit behouden blijft.

Hoe het herstelsysteem omgaat met overspray

Cycloon scheiding
Niet al het kruit dat het pistool verlaat, komt op het onderdeel terecht. Een aanzienlijk deel mist het doel en raakt overspray. De cabine is voorzien van cycloonafscheiders die deze overspray opvangen. Lucht die het poeder vervoert, komt van bovenaf de cycloon binnen, spiraalt naar beneden, en de middelpuntvliedende kracht zorgt ervoor dat de zwaardere poederdeeltjes tegen de kegelwand bezinken en naar de bodem vallen. De gereinigde lucht verlaat de bovenkant van de cycloon en passeert een nafiltergroep voordat deze wordt afgevoerd.

Poederterugwinning en hergebruik
Het poeder dat op de bodem van de cycloon wordt opgevangen, wordt door een poederinjector teruggevoerd naar het poedertoevoersysteem. De injector maakt gebruik van het venturi-principe, waarbij gebruik wordt gemaakt van perslucht om het poeder door een buis terug naar de vultrechter te verplaatsen. Dit teruggewonnen poeder wordt gemengd met vers poeder en hergebruikt. Het terugwinningssysteem vermindert materiaalverspilling en verlaagt de hoeveelheid poeder die moet worden weggegooid.

Filtergroep en uitlaat
Na de cycloon bevat de lucht nog steeds fijne poederdeeltjes die niet zijn afgescheiden. De nafiltergroep vangt deze resterende deeltjes op voordat de lucht wordt afgevoerd. De filters moeten regelmatig worden onderhouden om verstopping te voorkomen en om een ​​goede luchtstroom door de cabine te behouden. De negatieve druk van de cabine wordt gehandhaafd door de afzuigventilator, die achtereenvolgens lucht door de cabine, de cycloon en de filters trekt.

Productspecificaties

Neem contact op met Qingguo Intelligent voor cabineafmetingen, reciprocatorconfiguratie of systeemontwerpondersteuning voor uw poedercoatinglijn.